Для "Знайки" и "Николая",а так-же рассуждающим в таком же ключе.Человек который так безапеляционно говорящий,что"работы стало меньше и т.д. и т.п.,а потому людей надо меньше" АБСОЛЮТНО далек от дорожной отрасли.Не знаю как в других районах,а у нас в Ухте в ОЧЕНЬ плохие времена(когда зарплату не платили по 8 месяцев и продукты выдавали по-космическим ценам(если кто не помнит-всеобщие неплатежи)) работников не выводили на сокращенный график.А не выводили потому,что не было таких "экономистов" как нынешнее руководство Автодор Коми".Кроме такого заказчика как Дор.Агентство есть еще другие заказчики которые хотят провести работы по нашему профилю.И поэтому работали(пусть в долг),но прежние руководители людей за бесправное и тупорылое быдло не считали .Просто пытались хоть как-то заработать,а не отказываться от работы.ПРи этом набирали людей на сезон,т.к. не хватало штатного количества рабочих.Если нет работы то почему на автодороге "Киров-Сыктывкар(по РК) работает "Трансстрой", а не "Автодор Коми",хотя на ней много автодоровских филиалов которые обслуживают данную дорогу?Нет работы или все-таки желания заработать,для того чтобы был формальный повод заявить о "небольших объемах".Техника в Ухте не смогла пройти техосмотр по причине отсутствия резины.Ну и соответственно для выполнения работ пригнали технику с других районов(можно посчитать расходы-транспортные,командировочные и т.п.).Где здравый смысл?По прошлому году ситуация похожая-своей техники нет,а поэтому платим хорошие денежки за аренду машин "со стороны".В кавычках потому,что этих партнеров любезно указало руководство.Работа есть всегда-нужно только нормальное желание работать,а не "рубануть бабло"

Знайка -вы помоему глуповаты...
вы всерьез считаете, что заводу чтобы выпустить продукции вполовину меньше надо ровно половина людей? или что бухгалтера и прочий ИТР станут работать вдвое меньше (например вдвое меньше отчетов в налоговую можно сдавать)? или чтобы отвезти на камазе 5т вместо 10т понадобится полводителя?
к сожалению многие "экономисты" именно так и рассуждают уподобляя промпредприятие уличному лотку с чебуреками. потому и производство все у нас загибается- привыкли жить на сиюминутной спекуляции "купи-продай". деньги считать научились(и просто считать-как в 1 классе на арифметике), а умственные способности полностью растеряли...

маленький пример:в Ухте(я имею ввиду Ухтинское ДРСУ),в феврале месяце по команде сверху приступили к демонтажу АБЗ,с последующей сборкой этого завода в другом конце республики и монтажу на его месте другого завода(который так-же предстояло демонтировать.перевезти и собрать....вроде бы хорошо).Естественно с демонтажом и вывозом торопят!Не успела перевозочная техника с Ухтинским заводом доехать до пункта назначения как звучит новая вводная(или приказ)-не торопитесь разбирать(?!);это при том,что АБЗ УЖЕ увезли!!!!!!Оказывается никакой завод в Ухту никто не собирался передавать!!!В результате завод привезли обратно(можно догадаться как его разбирали-забирали его на запасные части).На данный момент завод до сих пор не собран(нет денег на необходимые работы).Транспортные расходы на перевозку завода туда-сюда "повесили "на Ухту.Вопрос простой:кто ответственен за столь "мудрое" решение и неужели так необходимо было пускать деньги на столь странное строительство(при этом зар.плата рабочих 7-8 тысяч).Люди естественно бегут.Какая цель преследуется такой политикой?
Может излишне эмоционально..........

а чаво Дорстройиндустрия внес в котел? Интеллектуальную собственность7

Николаю (15.06.2009, 13:33:03)

Уважаю Вашу рассудительность.

На счет того , что вы далеки от "Атодор Коми" это от лукавого. На вашем месте я бы нашел другую работу и не менее интереснее. Тем более, когда от этой организации стало пахнуть дурно. Не стоит марать себя да и близких вам людей, уважаемые, насколько я знаю.

По поводу банкротства:
Насколько я знаю, а знаю я не меньше Вас, банкротить Автодор Коми" никто не собирается и не в состоянии. А вот прибрать к рукам некоторые активы дорожного комплекса Республики Коми кому-то очень хочется, и кто эти люди нам с Вами тоже известно. Самое главное, что об этом нельзя умолчать, да и не получится теперь из-за жохова.

Что касатся жохова и еще нескольких сот работников, которые не только не довольны положением дел в "Автодор Коми", но и обратились в суд для решения трудовых вопросов, мы не будем их осуждать, тем более, что мы с вами серьезные люди и должны им помочь.
Ведь зарплата у многих рабочих дошла до 7-8 тысяч рублей при отработаном полном балансе рабочего времени 165,5 часов в месяц. Вот то стыдоба ОАО "Автодор Коми"!

Я если честно далек от "автодор Коми" и уж тем более фонда инвестиционных проектов, в связи с чем мне затруднительно комментировать их цели,т.к я их не знаю и знать не могу=)
По поводу аренды за "миллионы" рублей - в начале статьи написано что арендуют за миллион с лишним , к концу статьи уже откуда то появляются "миллионы" мне кажется это странным и наводит на мысль что автор статьи сам не знает суммы этих договоров аренды и пишет вероятно то, что емк сказали написать=) Вывод напрашивается сам собой, не смотря на то что я не имею понятия сколько кто и кому там платит, просто из анализа статьи.
Ну ,а по поводу контрольного пакета акций могу сказать лишь, что насколько мне известно акции(для ООО это Доли) создаваемого предприятия распределяются соразмерно вкладам учредителей,т.е если Автодор коми вложило 4 рубля а дор строй индустрия 6 рублей из 10 рублей уставного капитала то и контрольный пакет акций будет у дорстрой индустрии, это общее правило и так есть всегда и везде=)поэтому честно говоря не вижу тут чьего либо злого умысла.Это больше похоже на инвестиции.
Ну а по поводу слов господина Жохова я б на вашем месте так сильно им не доверял ибо как то уж слишком нарочито борется он за права простых рабочих и слишком много сказок расказывает, у меня если честно из всего прочитанного об этом товарише возникло мнение что "казачок то засланный"и заслан именно теми кому очень хочется обанкротить Автодор .
Ну а по поводу переволда Автодора на неполный рабочий день, насколько я помню статьи в республике и БН Коми про бюджет республики видно что расходы на дороги в этом году сократились в два если не в три раза и мне кажется именно там корни того что Автодор перешел на не полный рабочий день- работы то стало в два три раза меньше.....
И вот ради интереса после вашего комментария поискал на сайте Арбитражного суда РК дела в которыхв качестве истца выступает "Дорстройиндустрия" нашел там иски к труддорстрою,северному сиянию, миграционной службе и ВСЁ, там нет иска ни к чему даже похожему на Автодор, опять таки и верить после этого Жохову? уж простите....

медведю.
За Николая отвечу (не все конечно что знаю)
В суд на 15 млн. подало не Дорстройиндустрия, а ОАО "Автодор" (производители щебня) - проверять надо инфу.
И на не полный рабочий день перевели людей потому что хоть и сезон но объем меньше прошлогодних в три раза!!!! и людей для этих объемов надо в 3 раза меньше, так чтоже лучше неполный день или сокращение совсем??? а

Автодор чистый до поры до времени, пока сынки высокопоставленных чиновников в нем сидят. Если бы все было по закону, а не по звонку, то все руководство Автодора должно было бы организованно сесть и на долго.

Николаю (15.06.2009, 08:25:29)
вы уважаемый николай , может ответите и с какой целью руководство ОАО «Фонд поддержки инвестиционных проектов РК», единственным акционером которого является Республика Коми, а в совет директоров входят сплошь высокопоставленные республиканские чиновники (Константин Ромаданов в том числе), поддержало решения о создании ООО «Автодор Комплект» и внесении туда всех ликвидных активов ОАО «Автодор Коми» с дальнейшей арендой их бывшим собственником за миллионы рублей? и на каком основании контрольный пакет акций во вновь созданном ООО получило никому не известное ООО «Дорстройиндустрия», которое, если верить информации г-на Жохова, уже подало иск в Арбитражный суд РК о взыскании долгов с «Автодора Коми», которые якобы составляют около 15 млн. руб.? и в связи с чем работники предприятия (около полутора тысяч человек) переведены на режим неполного рабочего дня и неполной рабочей недели в то время, когда у дорожников начался сезон самой горячей работы?

Мне кажется что так же как и с черкизовскими рынком все делается просто по наводке, рынок захотел прибрать к рукам кто то влиятельный и понеслись проверки,уголовные дела и прочее. То же самое с автодором, кому то очень хочется прибрать его к рукам, для чего и используются такие инструменты как жохов,урсу и еще некторые работники, а так же в том числе с помошью этой "газеты" Вот только проблема в том что в отличии от черкизовского рынка, в Автодоре все законно судя по куче проведенных проверок которые никаких нарушений не нашли.

Очень похоже на историю с Черкизовским рынком. Сколько лет он работал - никто ничего не замечал. А когда прорезалась политическая воля - уголовные дела посыпались как из рога изобилия.